Enve 2.3 SESのススメ

ENVE SES 2.3 は、ENVE のホイールラインナップの中でも軽量クライミング＆オールロード向けに特化したモデルです。

主な特徴とおすすめポイントとデメリットをご紹介します。

ENVE SES 2.3

ENVE SES 2.3 の特徴

1. 用途設計

ヒルクライムやグラベル混じりのロードレース向け

高山ステージやアップダウンの多いコースで有利

UCIワールドツアーのクライマー用として設計

2. リムハイト

フロント：28mm

リア：32mm

→ 超浅リムで、横風安定性と登坂時の加速レスポンスが非常に高い

3. 重量

実測：約1,197g（チューブレス対応）

ENVE史上最軽量モデルで、同クラスのカーボンホイールでもトップクラス

4. 空力設計

SES（Smart ENVE System）形状で浅リムながら空気抵抗を最小化

28Cタイヤ最適化設計（実測幅は30mm前後になる）

5. 素材＆構造

アメリカ製ハンドビルド

フックレスチューブレス仕様（最大空気圧 72.5psi / 5bar）

リム内幅 21mm → ワイドタイヤ（28〜32mm）に最適

おすすめポイント

1. 軽量かつ剛性バランスが高い

約1,200g前後の超軽量で、ヒルクライムTTや長距離の登坂区間で脚が残りやすい

低慣性モーメントで踏み出しが非常に軽い

2. 横風の影響が極めて少ない

高速巡航ではなく、風が強い山岳やテクニカルダウンヒルで安定

3. チューブレス運用前提

低圧での快適性＆グリップ性能が向上

ロングライドや荒れた路面でも疲労軽減

4. 多用途対応

純ロードだけでなく、舗装メイン＋軽グラベル混じりのライドでも使える

ENVEのリムは耐衝撃性が高いので安心

逆に向かないケース

平坦高速巡航がメインのレース（空力より軽さ重視なので）

40km/h超でのロングTT（ENVE SES 4.5や 6.7のほうが速い）

個人的なインプレッション

まず漕ぎ出しの軽さは比類する事が無いくらい軽く、あっという間に時速30kmに到達し、

上りの軽快さも最速クラスだと思いますし、ヒルクライムレースなら最速候補だと思います。

平坦の速度維持は時速４０kmぐらいからキツくなってきます。

ロングライドに於いてもホイールの硬さをあまり感じず、横風の影響も受けづらく疲労感を感じない印象です。

デメリットを挙げるとすれば、価格とリアハブの回転の渋さ。

特にフリーハブの機構はMAVICのID360のフリーハブなので、約1000kmでグリスアップしなければならず、

面倒な所と性能に疑問を感じます。

まとめ

ENVE SES 2.3 は「軽さ・安定性・万能性」を兼ね備えた山岳向けカーボンホイールで、

ヒルクライム、アップダウンのあるロングライド、軽グラベル混じりのロードレースに特におすすめです。

一方で、平坦TTやエンデューロでは物足りないので、使い分けが理想です。