SiS Beta Fuelで組み立てる補給ガイド|フルームの80km独走から学ぶ「1:0.8」の使い方

はじめに:なぜBeta Fuelなのか？

前回の記事「乳酸ジェルから1x化まで:2026年エンデュランス界トレンド総まとめ」では、

プロのレース中の炭水化物が「1時間120g」が当たり前になったことを紹介しました。

では実際に、何をどう食べればその量に届くのでしょうか。

その答えの一つが、英国のスポーツ栄養ブランドScience in Sport(SiS)の「Beta Fuel」です。

Team Skyと共同で生まれ、今はINEOS Grenadiersが使っている高炭水化物の補給食で、

ジェル1本で炭水化物40g、ドリンク1本で80gを摂れます。

この記事では、SiSの公式サイトと補給ガイド、製品仕様書をもとに、Beta Fuelの歴史と仕組み、

練習やレースでの使い方までをまとめます。効果に関する数字は、特に断りがない限りSiSの発表によるものです。

誕生の物語:2018年ジロ、フルームの80km独走

2018年5月25日、ジロ・デ・イタリア第19ステージ。

クリス・フルームは総合首位のサイモン・イェーツに3分22秒遅れ、優勝は絶望的と見られていました。

勝負に出たのは、未舗装路を含む全長18.5kmの峠、コッレ・デッレ・フィネストレです。

フルームはここでアタックし、ゴールまで残り約80kmをたった一人で走り切りました。

ステージ優勝と同時にマリア・ローサを奪い、そのまま総合優勝を決めます。

フルーム自身、この一日をキャリア最大の功績と語っています。

独走を支えた「18%のドリンク」

Team Skyはこの独走の計画に、補給の役割を組み込んでいました。

約80kmを一人で走り切るには、大量の炭水化物が必要です。

チームはコースの各所にスタッフを配置し、フルームに補給を渡し続けました。

チーム代表のデイブ・ブレイルスフォードも、補給戦略が勝利に大きな役割を果たしたと語っています。

その中心にあったのが、SiSとTeam Skyが共同開発した新しいドリンクです。

当時のチーム栄養責任者ジェームズ・モートンらが開発し、2018年2月ごろから前哨戦や合宿で試されていました。

• 500mlのボトル1本で、米菓子4枚分にあたる約80gの炭水化物を摂れる

• 濃度は18%で、一般的なスポーツドリンク(4〜8%)の2〜4倍

• それでも胃腸に負担をかけないよう、体液に近い濃度(等張性)でpHも中性にした

ジロの最終盤である第17〜20ステージは、1日4,000〜6,000kcalを炭水化物中心で賄う計画だったとSiSは紹介しています。

フィネストレの寒さのなかで、体が燃やす炭水化物はさらに増えます。

その分を補い続けたことが、80kmの独走を可能にした、という物語です。

その後の進化

時期	出来事
2018年6月	ジロ優勝の直後に初公開。粉末1袋に炭水化物81g、2種の糖を2:1で配合。当時はチーム専用だった
2020年	INEOS Grenadiersが新処方の開発に参加。同年のジロでタオ・ゲオゲーガン・ハートが総合優勝
2021年7月	配合比を1:0.8に変えた新ラインを発売。ドリンク、ジェル、ヌートロピックジェル、チューの4形態に

グランツールの勝負を分けるために生まれたドリンクが、形を変えて私たちにも手に入るようになったわけです。

「1:0.8」とは何か

Beta Fuelのパッケージに大きく書かれた「1:0.8」。

これは、マルトデキストリンとフルクトース(果糖)という2種類の糖の配合比です。

2種類の糖を混ぜる理由

マルトデキストリンは、分解されるとブドウ糖(グルコース)になる炭水化物です。

グルコースとフルクトースは、腸の別々の「入口」から吸収されます。

グルコースだけでは1時間に吸収できる量に上限があり、

それ以上摂っても胃腸にたまって不快感の原因になります。

そこでフルクトースを組み合わせ、もう一つの入口も使うことで、吸収できる総量を増やすのです。

以前はグルコース2に対してフルクトース1という「2:1」が主流で、

初代Beta Fuelもこの比率でした。2021年の新ラインからは、フルクトースを増やして「1:0.8」に変わっています。

SiSが挙げる効果

SiSは1:0.8の効果を次のように説明しています。

• エネルギー効率が最大17%向上:摂った炭水化物のうち、実際にエネルギーとして燃える割合が62%から74%に上がる

• 全力スプリント時の最大パワーが向上

• 膨満感や胃腸の不快感が軽減

根拠として挙げられているのは、

2013年に発表された「果糖とマルトデキストリンの比率が炭水化物の燃え方を左右する」という研究です。

その後の研究でわかったこと

2022年には、欧州の応用生理学誌にこんな研究が載りました。

高度に鍛えた男性サイクリスト11人が3時間走り、2つの補給方法を比べたものです。

補給方法	摂った炭水化物を燃やす速度(120〜180分)
1:0.8、1時間120g	毎分1.51g
2:1、1時間90g(従来の推奨)	毎分1.29g

1:0.8・120gのほうが、外から摂った炭水化物をたくさん燃やせていました。

SiSが歴史記事で紹介している「毎分1.5g」とも一致します。

ただし、体内に蓄えた炭水化物(グリコーゲン)の使用量は、どちらもほぼ同じでした。

著者らは「パフォーマンスへの効果は今後の検証が必要」と結論づけています。

「たくさん摂れて、たくさん燃やせる」ことは示されましたが、「その分速くなる」とまではまだ言えない、というのが現状です。

ちなみに、ヌートロピックジェルの製品仕様書を見ると、

マルトデキストリンが29.4%、フルクトースが22.6%でした。比率にすると約1:0.77で、表示どおりの配合です。

ラインナップの使い分け

Beta Fuelは、食べ方の違う4つの形と、運動後用のリカバリーに分かれています。

どれも糖の配合は同じで、違うのは1回分の量と摂りやすさです。

製品	1回分の炭水化物	向いている場面
エナジージェル	40g	走行中の基本。ポケットから出してすぐ飲める
エナジージェル ヌートロピックプラス	40g	レース後半の勝負所。カフェイン200mg入り
エナジーチュー	1袋45g(1粒約7g)	前半やゆったり走る区間。噛んで食べるので「食事感」がある
Beta Fuel 80(ドリンク)	80g	ボトルに入れて水分と炭水化物を同時に。レース当日の朝食にも
Beta リカバリー	60g+ホエイプロテイン30g	走り終えた直後。糖の配合は1:1

日本のSiS公式サイトでは、味はオレンジ、ストロベリー&ライム、レモン&ライム、無香料があります。

使い分けのコツは、「噛めるうちはチュー、きつくなったらジェル」です。

SiSの補給ガイドでも、100kmレースの例では前半にチュー、後半にジェルを配置しています。

同じ食感が続くと飽きやすいので、組み合わせること自体にも意味があります。

ヌートロピックジェルを読み解く

ラインナップのなかで一番気になるのが、「ヌートロピックプラス」です。

ヌートロピックとは、集中力など頭の働きを支えるとされる成分のこと。

SiSは「身体と精神の両方の力を引き出す」と説明しています。製品仕様書をもとに、中身を見てみましょう。

1本(60ml)に入っているもの

項目	1本あたり
エネルギー	159kcal
炭水化物(うち糖類)	40g(19g)
カフェイン	200mg
L-タウリン	1,000mg
シチコリン(Cognizin®)	250mg
L-テアニン	200mg
食塩相当量	0.04g

主役はカフェインです。カフェインは、運動中のきつさの感じ方を下げる効果がよく知られている成分。

200mgは、ドリップコーヒー約2杯分にあたります。

そこに、タウリン、シチコリン、テアニンが加わっています。

この3つの組み合わせがどれだけ効くかは、メーカーの説明以上のことはわかっていません。

そのほか、仕様書からは次のことも読み取れます。

• 味は酸っぱいレモンにライムの風味で、後味に苦みあり。さらっとした半液体のジェルです

• 主要なアレルゲン14品目は不使用。ベジタリアン、ヴィーガンにも対応

• ドーピング禁止物質を含まないことを、第三者機関のInformedプログラムで検査済み

使う前に知っておきたい3つの注意点

1. 1日1本まで

仕様書には「1日1本を超えて摂らないこと」と太字で書かれています。

実はSiSのマラソン補給ガイドには、レース中に2本(カフェイン合計400mg)使う例も載っています。

しかし、ここでは製品の表示に従い、1日1本をおすすめします。

コーヒーや他のカフェイン入りジェルと重ねて摂る場合も、合計量に気をつけてください。

子どもや、妊娠中・授乳中の方には推奨されていません。

2. 飲むのは後半

メーカーは、長時間の持久運動の後半に摂るよう推奨しています。

ロングライドなら、疲れが出てくる終盤や、最後の登りの前が使いどころです。

3. 塩分はほぼゼロ

1本あたりの食塩相当量は0.04gしかありません。

暑い日や長時間の運動では、電解質ドリンク(SiSならHYDRO+など)を別に用意しましょう。

練習別の補給プラン

SiSの「Cycling Fuelling Guide」を読むと、意外なことに気づきます。練習の半分以上で、Beta Fuelは使われていないのです。

2時間未満の練習では、マルトデキストリンだけの「GO」シリーズ(GO Isotonic Gelなど、1本22g)を勧めています。

練習	強度・時間	走行中の炭水化物	主な製品
リカバリー走	FTP30〜55%、1〜1.5時間	不要(水と電解質のみ)	HYDRO+
テンポ走(ゾーン2)	FTP75〜85%、1.5〜2時間	60g/h	GO Isotonic Gel
VO₂max・無酸素インターバル	FTP106%以上、約1時間	60g/h	GO Isotonic Gel、GOカフェインジェル
閾値走	FTP90〜105%、約2時間	80g/h	Beta Fuelジェル
持久走(ロング)	FTP56〜75%、3〜4時間	85g/h	Beta Fuelジェルとチュー

※ SiS「Cycling Fuelling Guide」より。体重80kgの例

線引きは、「2時間以上か、FTP付近の高強度を長く続けるならBeta Fuel」です。

1時間に60gまでなら、1種類の糖でも吸収が追いつくからです。

ロング走は「レースのリハーサル」

ガイドが特に強調しているのが、3〜4時間のロング走です。

ウェアや機材、前の日の食事、走行中の補給まで、レース当日と同じことを試す日として位置づけています。

ガイドの例では、30分ごとに次のように摂ります。

1. スタート直後:チュー(45g)

2. 30分:ジェル(40g)

3. 60分:チュー(45g)

4. 90分:ヌートロピックジェル(40g)

5. 120〜180分:30分ごとにジェル(40g)

それぞれに水250mlを合わせるのが基本です。いきなりこの量を摂るとお腹を壊すことがあるので、

最初は1時間60gから始め、ロングのたびに少しずつ増やしていきましょう。

レース別の補給プラン

レースでも考え方は同じです。短いレースは走行中の補給を絞り、長いレースほどBeta Fuelの出番が増えます。

レース	時間	走行中の炭水化物	補給のポイント
タイムトライアル(16km)	20〜35分	不要	スタート45分前にBeta FuelチューとHYDRO+。カフェイン200mgもこのタイミングで
クリテリウム	約60分	60g/h	GOジェルを中心に。序盤にカフェイン入りを摂り、ゴールスプリントに効き目を合わせる
50km	約2時間	85〜90g/h	25分ごとにチュー2回→ジェル2回
100km	3〜4時間	85〜90g/h	30分ごとに前半はチュー4回、後半はジェル4回
160km	5〜6時間	80〜90g/h	チュー、ジェル、Beta Fuel 80ドリンク、固形のGO Energy Bakeを組み合わせる

※ SiS「Cycling Fuelling Guide」より。体重80kgの例

100kmイベントの補給タイムライン

日本のロングライドイベントでもよくある、100km前後のコースを想定した例です。

SiSのガイドにあるプランを表にしました。ヌートロピックジェルは後半に1本だけです。

時間	摂るもの	炭水化物
0分	チュー+水250ml	45g
30分	チュー+水250ml	45g
60分	チュー+水250ml	45g
90分	チュー+水250ml	45g
120分	ヌートロピックジェル+水250ml	40g
150分	ジェル+水250ml	40g
180分	ジェル+水250ml	40g
210分	ジェル+水250ml	40g
ゴール30分後	Beta リカバリー	60g+たんぱく質30g

合計すると、チュー4袋とジェル4本です。ジャージの背中のポケットに収まる量なので、補給所に頼らず自分のペースで摂れます。

水分は1時間に約500mlが目安です。暑い日は、ボトルの1本を電解質ドリンクにしておくと安心です。

前日と当日の朝食

走行中の補給と同じくらい大事なのが、スタート前に「タンクを満タンにする」ことです。

体に蓄えられる炭水化物は約500gしかなく、長いレースでは600〜1,000gを使い切るとSiSは説明しています。

前日のカーボローディング

レース	1日の炭水化物	期間
クリテリウム(約1時間)	体重1kgあたり6〜8g	前日1日
ロングイベント・エンデュランスレース(3〜6時間)	体重1kgあたり10〜12g	2日前から

体重65kgの人が10g/kgを目指すと、1日650gになります。ご飯だけなら約1.8kg分で、普通の食事では食べきれません。

SiSは食物繊維の少ない食品を選び、一部をドリンクや補給食で摂るよう勧めています。

ガイドの例でも、昼食にBeta Fuel 80ドリンク、間食にチューを加えています。

日本の食品なら、白ご飯、うどん、もち、カステラ、バナナ、果汁100%のジュースなどが使いやすいでしょう。

玄米や野菜、豆類など食物繊維の多い食品は、この日だけ控えめにします。

当日の朝食は3時間前に

レース当日は、スタートの2.5〜3時間前に、体重1kgあたり2〜3gの炭水化物を摂ります。

寝ている間に肝臓の炭水化物(グリコーゲン)が約半分に減るため、それを補うのが狙いです。

SiSは、肝臓に蓄えやすいフルクトースを含む食品やBeta Fuelドリンクを朝食に入れるよう勧めています。

体重65kgの人が3g/kg(約195g)を摂る場合の例です。

食品	炭水化物の目安
白ご飯300g	約110g
切りもち2個	約50g
バナナ1本	約20g
オレンジジュース200ml	約20g
合計	約200g

数値は一般的な食品の目安です。ここでよくある失敗が、食べ過ぎと、スタート直前の食事です。

お腹が重いまま走り出すと、胃腸のトラブルにつながります。

「胃は軽く、筋肉と肝臓は満タン」が理想のスタートです。初めての量や食品は、必ず練習の日に試しておきましょう。

市民ライダーへの判定とまとめ

Beta Fuelは、グランツールの勝負を分けるために生まれた補給食です。

その分、向いている場面とそうでない場面がはっきりしています。

• ◎ ロングライド・ロングイベントには強い味方:3時間を超える走行で1時間80〜90gを摂るなら、ジェル40gとチュー45gの組み合わせは実用的です。ポケットに入れる本数も少なくて済みます

• △ 2時間未満の練習にはオーバースペック:SiS自身も、この長さの練習ではGOシリーズを勧めています。価格面でも、普段の練習は他の補給食で十分です

• △ ヌートロピックジェルは「ここぞ」の1本に:1日1本まで。レース終盤の勝負所で使うのがおすすめです

そして何より大切なのは、本番の前に練習で試すことです。フルームの80km独走も、

前哨戦や合宿で試した補給があってこそでした。まずは次のロングライドで、1時間60gから始めてみてください。